Cosa causa la rottura dell'olio del compressore d'aria?

Compressori d'aria deve avere manometri e valvole di sicurezza. I manometri devono essere calibrati regolarmente. La valvola di sicurezza e il regolatore di pressione devono funzionare in modo affidabile e la pressione di esercizio della valvola di sicurezza non deve superare 1,1 volte la pressione nominale. I compressori d'aria lubrificati ad olio devono essere dotati di un dispositivo di protezione contro il taglio dell'olio o di un dispositivo di visualizzazione del segnale di taglio dell'olio. Il compressore d'aria raffreddato ad acqua deve essere dotato di un dispositivo di protezione contro il taglio dell'acqua o di un dispositivo di visualizzazione del segnale di taglio dell'acqua.
Per riprodurre al meglio le prestazioni del compressore d'aria, la maggior parte degli operatori sarà pronta a controllare queo il compressore si avvia, quindi premere il pulsante di avvio fino a quando il compressore non entra in funzionamento normale, ma ci sono alcune eccezioni, non seguono il corretto passi per iniziare.
Ricorda che questa sequenza di avviamento non è corretta ed è pericolosa per la valvola di sicurezza e il nucleo dell'olio del compressore d'aria. La pressione della macchina aumenta rapidamente e il gas non può essere scaricato. Alta pressione prima della separazione dell'olio. Improvvisamente, l'uscita dell'aria si apre improvvisamente e la pressione all'interno del nucleo dell'olio viene istantaneamente rilasciata. In questo modo, un flusso d'aria relativamente grande colpisce istantaneamente l'olio, aumentando il carico sull'olio, a volte superando la capacità portante della rete di supporto del nucleo dell'olio, provocando lo scoppio dell'olio.
L'ostruzione dell'olio o l'ammollo nell'acqua (troppa acqua) possono influenzare la deformazione e il collasso della struttura della carta filtro, determinando differenze di pressione eccessive che superano la capacità portante della rete di supporto.
Quando l'olio separa la miscela di petrolio e gas, anche gli inquinanti della miscela di petrolio e gas (polvere, particelle, sostanze viscose, depositi di carbonio, acqua in eccesso e altre impurità) rimangono sul suo materiale filtrante, determinando un aumento della resistenza di la carta da filtro, intasando l'olio o immergendosi nell'acqua (Umidità eccessiva), influendo sulla struttura della carta da filtro, provocandone la deformazione e il collasso, con conseguente differenza di pressione dell'olio eccessiva in condizioni di lavoro anormali. Quando la valvola di minima pressione della macchina è aperta, la resistenza differenziale di pressione eccessiva agisce sull'olio, superando così la capacità portante della rete di supporto. Va qui sottolineato che il ruolo del petrolio è quello di separare la miscela di petrolio e gas, non di filtrare e intercettare le impurità.

Precauzione

1. In considerazione della grande differenza di pressione effettiva dell'olio in condizioni di lavoro anormali, si consiglia di installare un sensore di pressione o un manometro dell'ammortizzatore prima e dopo la separazione dell'olio e vedere intuitivamente la pressione prima e dopo la separazione dell'olio. Calcolare la pressione sul pannello o sul tamburo dell'olio. Differenza;
2. Se le condizioni di lavoro dell'utente non sono buone, si consiglia di segnalare la situazione al tecnico commerciale in tempo utile per personalizzare il piano.

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